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火車給人們留下的情懷是深刻雋永的，有太多的語句和詩篇用來贊美奔騰的火車，但人們往往忽略了那些能為火車提供行駛環(huán)境的鐵路軌道系統(tǒng)—鋼軌、枕木、夾板、軌撐和道岔等等。
俗話說“要想富，先修路”，沒有路，人類社會便無法前行進步，火車運輸也同樣如此。大地上那一節(jié)節(jié)鱗次櫛比的鋼軌，為火車鋪設(shè)出了四通八達的筆直大路。細心的人可能會發(fā)現(xiàn)，有一些鐵路鋼軌經(jīng)歷了歲月的洗禮，上面是銹跡斑斑的，就連技術(shù)超前的高鐵軌道，也會發(fā)生生銹的情況。這不免讓人像丈二和尚一般摸不著頭腦，這樣容易生銹的鋼軌，難道不會有安全隱患嗎？為什么鋼軌不采用不銹鋼材質(zhì)呢？
其實我們能想到的這些問題，
偉大的鐵道科學(xué)家們早就想到了，
之所以放棄不銹鋼而使用這種易生銹的鐵，
這里面其實有很大的學(xué)問。
今天小編聯(lián)系到了上海梓翔道軌的技術(shù)人員，讓他為大家解釋了這個疑問。
首先不銹鋼材料制成的軌道，雖然看起來會更加美觀，但它有一個致命的缺點就是不銹鋼相對比較脆弱，它的硬度不夠，在列車運行時產(chǎn)生熱量和高壓等極端條件下就容易變形，不能保證列車的安全性，所以它是不能夠作為鐵軌的材料來使用的。大家在生活中就可以找一些不銹鋼制品，試著拿刀子在上面劃幾下就能發(fā)現(xiàn)很容易就出現(xiàn)劃痕，這就是因為不銹鋼的硬度低不耐磨，雖然它有防銹防腐蝕的優(yōu)點，但對于鐵路運輸這種民生大計，是遠遠達不到合格標準的。
制造鐵軌所使用的特殊材料名叫高錳鋼，這種材料的含錳量和含碳量都比一般的鋼鐵制品多，這樣就保證了它有很高的硬性和韌性，且不會因為外界的種種因素而導(dǎo)致自身特性有所下降，能夠輕松面對火車在高速行駛的極端情況。我國鐵路已經(jīng)有悠久的歷史，在軌道制造方面也是高手，雖然用高錳鋼制成的軌道不如不銹鋼美觀，在經(jīng)歷歲月磨損和風(fēng)雨洗禮后會導(dǎo)致生銹，但是它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是完好無損的，而且它在受列車車輪的摩擦沖擊后，表面硬度會大幅度增強，所以這種高錳鋼就是鋼軌材料的不二之選。在安全實用面前，舍棄美觀好看是明智之舉！